Części zamienne; Jeśli nadal jeździsz z uszkodzoną sondą lambda. Oszustwo, czyszczenie, wyłączenie - rozwiązujemy problem sondy lambda Daje coś w ogóle wycięcie tego katalizatora? Jakie są plusy i minusy. Czy ktoś się go pozbywał? Opublikowano 19 Marca 2015 (edytowane) jak najbardziej się opłaca.wywalasz kata,wstawiasz DP,tylko musi Ci tuner wywalić w sofcie drugą sondę. uzyskasz kilka KM i turbo będzie lepiej wstawać. najlepiej od razu dołożyć wtryski BEX i Katalizator. Katalizatori su hemijske supstance koje utiču na hemijsku reakciju, a da pri tome same ostanu nepromenjene. U vozilima se katalizator koristi za prečišćavanje izduvnih gasova: – Oksidi azota (NOx) se pretvaraju u ugljen-dioksid (CO2) i azot (N2). – Ugljen-monoksid (CO) oksidacijom prelazi u ugljen-dioksid (CO2). Klemens 2023-01-11 09:45:04. Wycięcie katalizatora jest nielegalne w większości krajów, ponieważ katalizator jest ważnym elementem układu wydechowego, który ma na celu ochronę środowiska i zdrowia publicznego. Katalizator jest odpowiedzialny za redukcję emisji szkodliwych substancji z wydechu pojazdu, takich jak tlenki azotu (NOx Er schloss sich der 12 2006 Lebt in Szamotuly (Pyrlandia) Auto 159 JTDm ; 156 V6 Qsystem Beiträge 4,427 Asunto: Wycięcie katalizatora 2.0 TS. Herramientas de rosca. Versión para imprimir; Enviar al correo electrónico 14-09-2013, 11:54 #1. AR2RRO. Visita el perfil . Awaria katalizatora prędzej czy później kończy się jego wymianą na nowy. Najtaniej jest zastosować wówczas katalizator uniwersalny, tańszy od fabrycznego nawet o 60 procent. Trzeba jednak pamiętać, że katalizator to nie tłumik - zły dobór może skutkować problemami z elektroniką sterującą i znaczącym wzrostem zanieczyszczenia spalin. Decydując się na katalizator uniwersalny, trzeba wiedzieć rzecz podstawową. To, że nazwa sugeruje, iż będzie się on nadawał do każdego typu auta, to tylko pozory. Nie do każdego silnika i układu wydechowego da się z powodzeniem zamontować dowolną część. Dobierając katalizator trzeba zwrócić uwagę na trzy podstawowe parametry. Pierwszy, najbardziej oczywisty, to średnica rur łączących w układzie. Wbrew obiegowej opinii nie zależy ona wyłącznie od pojemności silnika. Różni producenci do różnych typów silników stosują odmienne średnice rur. Może się zdarzyć, że ten sam model auta z silnikiem o identycznej pojemności, ale z innym oprogramowaniem, będzie miał inny układ wydechowy. Generalnie uniwersalne katalizatory mają trzy różne przekroje rur łączących: 2,5 oraz 3 i 3,5 cala. Zobacz też: Volkswagen Passat B5 FL: wycięcie katalizatora. Krok po kroku Kolejna rzecz o jakiej trzeba pamiętać to dokładne wyliczenie przepustowości. Ilość spalin zależy bowiem od pojemności i zakresu prędkości obrotowej silnika. Uniwersalne katalizatory stopniuje się mniej więcej co 200 – 300 cm3 pojemności z małymi wyjątkami. Podstawowe „widełki” to 1000-1200 cm3, 1300-1500 cm3, 1600 – 1800cm3, 1800 z turbo do 2000 cm3 oraz 2000 z turbo do 2500 cm3. Większe pojemności wymagają już zastosowania kilku katalizatorów jednocześnie. W przypadku silników w układzie V jeden katalizator przypada na jeden rząd cylindrów. Rzędowe silniki R6 (np. w BMW) również mają rozdzielony kolektor – do każdej trójki cylindrów dobieramy odpowiednio drożny przy tym, że katalizator nie może być dobrany z zapasem. To znaczy, że do silnika o pojemności jednego litra nie można zastosować zamiennika od 1600. Zbyt duży przepływ będzie powodował niedogrzanie sondy lambda i powtarzające się błędy w jej rzecz to rodzaj wkładu katalizatora. W tej chwili stosuje się dwa jego rodzaje: metaliczny i tradycyjny ceramiczny. Ten pierwszy jest teoretycznie bardziej odporny ma uszkodzenia mechaniczne, ale ma mniejszą wydajność. Cała „blaszana puszka” musi być zatem o około 20 procent większa. Wkłady ceramiczne są lżejsze i - przynajmniej w teorii – bardziej długowieczne (nie korodują). Ceramika łatwo się jednak kruszy, nawet od zwykłych wibracji silnika. Kiedy nie da się zastosować zamiennika? Coraz bardziej wyśrubowane przepisy dotyczące czystości spalin spowodowały, ze samochody mają teraz nie jeden, a najczęściej dwa lub trzy katalizatory. Chodzi o część aut spełniających normy EURO3 i wszystkie budowane zgodnie z EURO4 i EURO5. I tu właśnie jest problem...Ekologiczny zestaw składa się z wysokowydajnego katalizatora wstępnego (wyłapującego cząsteczki stałe) wbudowanego w sam kolektor wydechowy i dużego katalizatora eliminującego węglowodory. Zobacz też: Dlaczego wydech rdzewieje?W przypadku tego drugiego nie ma problemu, jest on elementem wymiennym samym w sobie. Co innego tzw. górne katalizatory, oplecione „barankiem” kolektora - NIE WYSTĘPUJĄ one jako części uniwersalne. W przypadku uszkodzenia można próbować wymienić sam wkład, ale i to możliwe jest wyłącznie wtedy, gdy kolektor jest stalowy – spawany. Żeliwne odlewy nie nadają się do regeneracji. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe 06-10-11, 21:38 #1 Użytkownik wyciecie strumienicy plusy i minusy witam mam pytanko mam civic V v-tec wymieniam uklad wydechowy i mam pytanko czy przekladac strumienice ze starego wydechu czy zalozyc tlumik bez strumienicy jakie sa plusy i minusy ja myśle ze hamstwo to nie jest wyciecie kata i trucie tylko ta bezkarnosc, to jest glupia sytuacja kiedy mozna zyskac wymierne korzysci (bo spalanie spadnie) i ladniejszy pomruk silnika albo i tego nie zyskac i jezdzic na katalizatorze a jak sie rozwali to za grube pieniadze kupowac nowy podczas gdy nikt tego nie sprawdza ogolnie rzecz biorac hamskie jest to ze policja nie sprawdza tego, powinny byc wysokie kary a nie ma, skoro wszyscy do okola maja to miec za free a ja mam sie meczyc dla zasady to tez cos nie tak, tu chodzi o sumienie czy srodowisko? uwazam przy tym zasade: albo wszyscy albo nikt - bo wszyscy musza byc rowni wobec prawa co do trucia......... nie oszukujmy sie, niektorzy w domach jednorodzinnych pala smieciami zamiast weglem ........... wylewanie sciekow , wyrzucanie smieci do lasu......... sa gorsze rzeczy ja uwazam ze bardziej burackie sa zachowania niektorych kierowcow, tuning, brawurowa jazda i debilizm ludzi na drogach (nie tylko kierowcy) [ Dodano: Czw 22 Maj, 2008 23:07 ] ogólnie jestem za tym żeby do polski wjechala policja z niemiec i zeby tak nap***** mandatów w ojro bmw-dresom calibro-wiesniakom i innym wykrętom tak zeby juz nie bylo ich stac na zakup samochodu [ Dodano: Czw 22 Maj, 2008 23:08 ] no a za ta kase mozna by poremontowac drogi pod nasze słoneczka :030: :030: :030: Czas przeczytania tekstu: 3 minuty Oceń: / Aktualna ocena: 5 Wycięcie filtra DPF konsekwencje - co daje wycięcie DPF? Wycięcie filtra cząstek stałych przyniesie wyłącznie kłopoty; konsekwencjami trwałego pozbycia się tego podzespołu są: utrata dowodu rejestracyjnego, wysoki koszt mandatu do uregulowania, problem z uzyskaniem pieczątki z przeprowadzonego badania technicznego. Ten właśnie podzespół odpowiedzialny jest za oczyszczanie spalin z cząstek PM, więc równoznaczne jest to, że zmniejsza się emisja szkodliwych związków chemicznych do środowiska. Samo posiadanie filtra DPF jest bardzo ważne, ale nie moglibyśmy nie wspomnieć o jego pracy. Gdy filtr cząstek stałych jest pozbawiony drożności, może zaburzyć pracę swoją oraz innych elementów, które ze sobą współpracują. Tak więc kolejnym wymogiem dla posiadacza auta z dieslem, czy z benzyną jest regeneracja oraz wypalanie DPF. Usuwanie DPF – dlaczego warto i czy usunięcie DPF zwiększa moc? Do jednych z bardziej kontrowersyjnych zagwozdek należy pytanie – „dlaczego warto usunąć filtr cząstek stałych?”, ponieważ warto byłoby najpierw zastanowić się, jakie faktycznie są zalety jego pozbycia się. Jedyną zaletą może być to, że nie będziesz musiał pamiętać o samoregeneracji oraz czyszczeniu w serwisie tego podzespołu. Prawda jest taka, że jeśli wytniesz DPF i to jeszcze nieodpowiednio zostanie wykonana ta czynność, możesz mieć jeszcze większe problemy, np. z sondami lambda, silnikiem albo turbosprężarką. Oprócz tego prędzej czy później zostanie zauważone, że nie masz filtra cząstek stałych i dostaniesz mandat, stracisz homologację i nie będziesz miał możliwości przejść przeglądu technicznego pozytywnie, a dodatkowo otrzymasz obowiązek ponownego zamontowania filtra DPF. Koszt tego może być bardzo duży, więc odradzamy go realizować. Musimy także wyjaśnić, że usunięcie DPF nie spowoduje zwiększenia mocy pracy silnika, nie ma nawet na to badań. 1. Kwestia wycięcia DPF a spalania oraz usuwanie DPF - czy warto wycinać filtr cząstek stałych? To, czy warto wycinać filtr DPF, już powinieneś wiedzieć, jest to po prostu niewskazane. Natomiast podejmiemy się wyjaśnienia, o co chodzi ze spalaniem po usunięciu podzespołu. Błędne jest myślenie, że podwyższone spalanie było związane z posiadaniem filtra cząstek stałych, no chyba, że miałeś mocno zanieczyszczony podzespół. Bardziej powinieneś zwrócić uwagę na to, czy przypadkiem inne elementy są sprawne i czy wzrost spalania nie wystąpił przez jakąś awarię. 2. Odpowiemy, ile mocy zabiera DPF oraz czy usunięcie DPF to dobry pomysł? Po raz kolejny odpowiadamy – pozbycie się filtra cząstek stałych absolutnie nie jest dobrym pomysłem. Czy filtr cząstek stałych jest odpowiedzialny za spadek mocy silnika? Jednostka napędowa jest narażona na spadek mocy w momencie, gdy użytkownik swojego pojazdu zapomni o przeprowadzaniu wypalania sadzy oraz o dokładnym oczyszczaniu podzespołu w serwisie z wszelkich nagromadzonych osadów. Jeżeli filtr DPF jest w 100% sprawny, nie ma możliwości, aby doszło do pogorszenia osiągów silnika. Odpowiemy, ile mocy zabiera DPF oraz czy usunięcie DPF to dobry pomysł? 3. Jaki jest tego powód: usuwanie filtra DPF – nie ma z tym problemu, ale jest spór. Powody są oczywiste: mamy do czynienia z nielegalnie przeprowadzoną czynnością oraz wiążą się z tym srogie kary dla kierowców. Musimy nadmienić także, że stosowanie emulatorów, które mają na celu oszukać brak DPF również jest karalne. Samochód, który porusza się po ulicach, musi być całkowicie sprawny i spełniać normy emisji spalin, dlatego jakakolwiek ingerencja w ten podzespół przysporzy Ci problemy. Aleksandra Cubera 22 listopada 2021 Czas przeczytania tekstu: 3 minuty Oceń: / Aktualna ocena: 5 Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki. Korzystanie z naszego serwisu internetowego bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zapisane w pamięci urządzenia. Więcej informacji można znaleźć w naszej Polityce prywatności. RODO

wyciecie katalizatora plusy i minusy